妄想から現実へ！羽越本線（酒田〜村上）にサイクルトレインを走らせたい理由(第2回)-出羽JAPAN-Cycle-Project

ルートの魅力を深掘り！「片道だけ」でも十分すぎる羽越本線のポテンシャル

前回は「酒田〜村上」にサイクルトレインを走らせたい理由を語りました。今回はルートの具体的な魅力と、サイクリスト目線での「ハードル」を整理します。

ルートのハイライト（酒田→村上方向）

酒田駅を出発すると、まずは庄内平野と鳥海山の雄大な景色。鶴岡・あつみ温泉周辺を過ぎると、日本海沿いの絶景が続きます。特に府屋駅〜勝木駅周辺の笹川流れは、国指定の名勝として知られる海岸美の宝庫。短距離でも十分満足できる区間が多いのが特徴です。

全線を走破するのは上級者向けですが、「電車で移動＋部分ライド」ならライト層も楽しめます。酒田駅から村上駅までは普通列車で約2時間前後。距離約107kmなので、片道運用に適しています。

サイクリストの現実的なハードル

輪行の手間が最大の壁。特に初心者は「バラすのが面倒」で断念しがち。

ホームと車両の段差・隙間。これはどの駅でも残る課題で、自転車を乗せる際は慎重な扱いが必要です。

固定方法。急停車時の転倒リスクをどう防ぐか。

駅の移動。酒田駅・村上駅は地上駅で最寄りホームはフラットアクセスしやすい一方、反対側のホームへは跨線橋経由となり、エレベーターの活用が便利です。

これらをクリアするために、運用を「酒田→村上の片道（朝の普通列車中心）」「土日祝限定」「駅員がいる主要駅での乗降優先」に絞るのが現実的です。エレベーターを活用して階段を避けつつ、安全性を高められます。

次回は、成功事例であるあいの風とやま鉄道の取り組みから学びます。

妄想から現実へ！羽越本線（酒田〜村上）にサイクルトレインを走らせたい理由(第2回)