妄想から現実へ！羽越本線（酒田〜村上）にサイクルトレインを走らせたい理由(第3回)-出羽JAPAN-Cycle-Project

鍵は「朝一番」と「手軽さ」！あいの風とやま鉄道に学ぶ羽越本線攻略法

サイクルトレイン実現の最大の壁は「車内の混雑」と「手続きの面倒くささ」です。この課題を鮮やかに解決した先輩がいます。

あいの風とやま鉄道の「あいの風サイクルトレイン」

富山湾岸サクリイングコースを抱える同社では、専用車両にサイクルラックを設置したサイクルトレインを運行。事前予約制で料金がかかる場合もありますが、ラックでしっかり固定でき、到着後すぐにライドに移れる点が魅力です。早朝や閑散時間帯の活用で一般乗客への影響を最小限に抑える工夫も見られます。

羽越本線への応用提案

羽越本線の酒田〜村上間も、日中は特急「いなほ」や観光列車「海里」が走り、普通列車の本数は限られます。だからこそ「あいの風モデル」がぴったりです。

提案：土日祝の朝一番の普通列車（酒田発村上方面）を実験枠に。

既存車両の空きスペース（1両または一部を自転車優先）を活用。専用車両は不要でコストを抑えられる。

予約不要、または簡易事前登録でハードルを下げる。

サイクリストは朝が早い生き物。早朝×片道運用なら、混雑を避けつつ「美味しいとこ取り」ライドが可能です。固定はラックまたは貸出バンドで対応し、利用者自身が支えるルールも明記すれば安心です。

次回はJR東日本自身の事例を取り上げ、懸念点を具体的に解消します。

妄想から現実へ！羽越本線（酒田〜村上）にサイクルトレインを走らせたい理由(第3回)